1957 Oldsmobile sleeper.

28 Februar 2005

Etter å ha surfet på nettet for å finne opplysninger om erfaringer med bil import fra USA uten å egentlig finne så veldig mye matnyttig, bestemte jeg meg for å fortelle min historie/opplevelse anngående dette.
Se også min side med nyttige linker.

Etter å ha fundert en stund har jeg tatt sjansen på å importere gammelbil i fra USA.Sånt kan jo alltids være et sjanse spill ,når man bare har sett bilder av den og ikke sett den i virkeligheten.
Men jeg har lenge hatt lyst å prøve , også for å lære gangen i det,både med betaling og frakt osv.
Jeg kjøpte bilen gjennom eBay, men ble kjent med eieren gjennom et diskusjonsforum "over there" , og tenkte egentlig å kjøpe bilen privat og utenom eBay.
Men det ble så mye styr pga at han hadde solgt en motorsykkel til europa tidligere å hatt mye trøbbel pga av det og ville derfor ikke selge den visst ikke bilen ble hentet hjemme hos han og betalt i cash eller med post office check.
Dette pga at han hadde" hørt" om mange som hadde blitt lurt i forbindelse med sjekksvindel.
Og det stod også beskrevet på auksjonsiden på eBay at han kun tok imot bud fra USA.
Så jeg skrev mail til han at jeg ikke var innteresert i bilen lengre pga vanskeligheter både med hvordan jeg evt skulle gjøre opp for bilen men også at jeg ikke hadde noen mulighet for å komme over å kjøpe bilen av han.
Jeg tilbød han også at shipping firmaet gjorde opp for bilen når de evt hentet , de skulle ha 110$ for å betale bilen for meg og det var jo en grei pris,men de betalte med bank remisse og det ville ikke selger vite noe av,enten måtte det være cash eller post sjekk.
Men 1,5 time før auksjon sluttet fikk jeg mail i fra han at jeg kunne by på den hvis jeg ville siden jeg hadde vist sånn innteresse for bilen.Har sikkert skrevet 30-40 mailer ang. bilen.
Og jeg så gjorde og fikk bilen 1700$ billigere enn den prisen vi hadde snakket om i utgangs punktet.
Jeg betalte bilen via pay pal som jeg synes er en lettvint og grei måte å gjøre det på.
Jeg har avtalt med Schumacher Cargo Lines Ltd i Oslo og de skulle ha litt under 2000$ for å hente bilen i Ohio og frakte den til havnen på øst kysten og sende den i container til Oslo.
Så nå er det bare å tvinne tommeltotter til bilen dukker opp i Oslo,forhåpentligvis. :-)
Og ikke minst hva som evt dukker opp.

16 Mars 2005.
I dag ble bilen hentet hos selger i Columbus Ohio.Det drog noe ut i tid førr de kom og hentet den ,men det hadde visstnok vært mye dårlig vær i området.Så nå er det bare å håpe at den ikke blir stående for lenge på shipping terminalen før den blir sendt videre.

 

7 April 2005
Siste nytt er at bilen har beregnet annkomst til Oslo 24 April.

25 April 2005
Bilen er annkommet Oslo.Skal nå betale frakten og momsen ,Schumacher ordner papirarbeidet med tollen ,så det er bare for meg å betale.
Skal hente den på henger.
Siden motoren bare har gått 10 mil siden den ble bygd og varme apparat og vindusviskere ikke er innkoblet , tar jeg ikke sjansen på å kjøre den 90-100 mil hjem.

May2005
 Har vært i Oslo og hentet bilen,bilen så ok ut.Men ved prøvekjøring ,gikk den varm etter noen mil.Må se på det senere i sommer , da jeg og en kompis drar til USA på 17 Mai for å være der en mnd.

August 2005
Har plukket av toppene på bilen ,men kan egentlig ikke se noe galt,så jeg skal montere i hop motoren igjen å se hvordan det går.Skal også koble/montere varme apparat , da tidligere eier hadde demontert dette.Kansje ok i midt vesten, men ikke i Norge.
Har kjøpt alt nytt av gummipakninger ,nye emblem, nytt ratt osv. hos Fusicks i Connecticut da jeg var over i USA.De har veldig mye oldsmobile deler på lager.
Demonterte panser ornamentet ,panserfly og baklysene som er pot metall og tok de med til USA og leverte de på Advanced plating i Nashville , som skal være et av de bedre chrom firmaene over there.Har ikke fått de tilbake ennå,men de bør være like rundt hjørnet.

Lagret bilen hos Arne og Siv Tone på Flateby
,inntil jeg fikk annledning å hente den.

Roger's Starcraft ST 400.

På tur hjem i fra Oslo.

Har nå fått meg skruer plass hos min kompis Jim på Trofors,det er 13 mil dit i fra her jeg bor,så det blir å være der noen dager i slengen når jeg først drar dit.

Kun overflaterust i golvet,har ikke sett noen rusthull på bilen foreløpig.

De hadde sansen for detajer før i tiden.

Har polert støtfanger endene i håp om å slippe å kromme de opp.Midtdelen har jeg fått tak i nykrommet.Har også nykrommede eksos gitter/deksel.

Kommer til å bruke det originale Interiøret,det er noen original sømmer som må gåes over og skinnet på armlæne på føredøra må byttes.
Og så må det sevfølgelg renses og behandles.Men jeg vill heller ha et  49 år gammelt interiør med patina og gammelbil lukt enn et nytt et.
 

Her er  beskrivelse av bilen som stod på eBay..

 
Details on the olds are as follows:
-Power windows, steering, brakes,autronic eye,wonderbar radio,pw antenna and seat
-New upper ball joints
-battery relocated to trunk.
-Bias Ply narrow white wall tires w/95% tread left in great shape
-have fender skirts but not installed

-Column Shift

Engine:
-1969 Olds Rocket 455 bored out to 461ci.
-C heads have been surfaced, new springs, 3 angle valve grind, seals, etc.
-SpeedPro skirt coated Pistons and rings
-reconditioned rods
-edelbrock performer plus cam
-edelbrock lifters
-edelbrock aluminum dual plane intake
-Melling High volume oil pump
-crane rockers
-new water pump
-Holley Street Avenger 770cfm carb (easy tuning)
-8mm Accel plug wires
-40000V ignition coil
-rebuilt distributor

-high Volume fuel pump (80 gph)

-Fuel pressure guage at Carb

-Dual exhaust pipes (crossover system)

Tranny:
TH400 w/ B&M Shift kit and Hayes tranny cooler

Cooling:
Aluminum racing radiator
3000cfm electric cooling fan w/ adjustable thermostatic switch

Rearend:
GM 10-bolt

auction also includes many extra "stock" parts that were replaced. Or that have been accumulated to replace.

The olds is a beast and we are estimating 410 - 425+HP. It has less than 100 miles on the rebuild. Body is very solid. Paint is dulling and interior shows wear but it there complete and intact. New (uninstalled) carpet is included with auction. It is a neat old car and with some different paint, a lowering job, and some lake pipes could be a powerful Kustom Kruiser. I have tons of pictures of this car. The engine is a must see!

  Condition:

The car has stainless steel and chromed potmetal trim. The stainless is in good shape. The chromed potmetal pieces have some pitting. There is currently no carpet in the car, however, brand new carpet will be included with the auction as well as new fiberglass fender skirts and new lower ball joints. The driver's side power window has a short. It would imagine it would be easily fixed. The heater core has been bypassed and the blower fan and battery tray were removed for less "clutter" in the engine compartment. The wipers are vacuum operated and work, however are not connected at the moment. The wonderbar radio does not work. I was going to get rid of it anyway so never looked into what was wrong with it. It still has the spare tire in the trunk. The battery is relocated to the trunk. The paint is dulling and there are some scratches. The interior has wear. The car has 90,000 orginal miles and the engine has less than 100 miles on the performance rebuild. You are buying this car as an easy project and for it's performace parts. Esentially all it needs is some cosmetic work, which is better left to the buyer's personality anyway.

 

1957 Olds Del 2 på neste side.